自1959年建成新疆克拉瑪依至獨山子輸油管道以來，隨著大慶、勝利、四川、華北、中原、青海、塔里木和吐哈等油氣田的相繼開發建設，中國逐漸形成了由北到南、自西向東的油氣輸送管網。
365TRANBBS交通站365jt.com 在多年的管道建設實踐中，管道TRANBBS設計、TRANBBS施工和運行管理TRANBBS技術得到了很大發展，原油常溫輸送、原油減阻降凝輸送、自動控制、高強度管道鋼應用、管道防腐保溫、儲氣庫調峰、管道流水施工作業、大型河流定向鉆穿越等技術都得到了廣泛應用，并取得了較好的效果。
365交通站365jt.com 目前建設的西氣東輸管道工程是國內輸送壓力最高、選用鋼材強度最高、口徑最大的輸氣管道，采用了內涂減阻、盾構穿越大型河流和鹽穴儲氣庫等多項先進技術，使我國的管道設計和施工技術又上了一個新臺階。
365交通站365jt.com 1.含蠟原油加劑改性輸送技術
365交通站365jt.com 添加降凝劑改性輸送是目前含蠟原油節能、安全輸送的發展方向。20世紀80年代以來，對含蠟原油添加降凝劑改性輸送技術的研究取得了一系列的進展，在國內現有的魯寧線、馬惠寧線等10條輸油管道上采用了添加降凝劑改性輸送技術，取得了顯著的經濟效益。目前，中國石油天然氣集團公司(CNPC)在該技術領域處于國際前列。先后研制出CE、GY、BEM等系列降凝劑，加劑輸送設計新管道，加劑原油剪切和熱力效應定量模擬技術。
365交通站365jt.com 2.落差地段輸油管道的運行控制技術
365交通站365jt.com 我國西部地區地形復雜，所修建的長距離輸油管道要穿越崇山峻嶺。如庫鄯輸油管道在113km的范圍內，落差高達l660m，是世界上少見的具有U形特征的大落差管道，國際上大落差管道大多是高點后一瀉而下，沒有U形起伏帶來的困難。蘭成渝成品油管道也存在類似的大落差地段。如果不加以控制，大落差管道可能出現不滿流現象，給運行控制造成困難。結合庫鄯輸油管道，研究了大落差管道不滿流段兩相流動的水力瞬變特性，建立了管道水擊事
365交通站365jt.com故超前控制的數學模型，提出了大落差管道水擊事故超前控制及動態模型控制的方法，填補了國內空白。
365交通站365jt.com 3.管道自動化控制技術
365交通站365jt.com 近年來，我國油氣管道的自動化控制水平有了顯著提高。東北原油管網通過近幾年的改造，由先單站、再單線、繼而實現了整個管網的自動化控制。陜京輸氣管道采用了以SCADA系統為主的站場控制系統(ACS)，實現了對19座計量站、清管站以及干線截斷閥室的實時監控及數據采集。
365交通站365jt.com 4.管道內檢測技術
365交通站365jt.com 我國從80年代開始管道檢測技術與設備的研究和應用，先后從國外引進了不同規格的管道腐蝕檢測設備。經過十幾年的引進、消化吸收和國產化研制，國內現有管道腐蝕檢測器已能滿足273～720mm各種口徑管道的檢測需求，其中自行研制的377mm腐蝕內檢測器，1998年研制成功并投入使用，目前已獲國家專利。截止目前，已對20多條共計6612km的油氣管道進行了內檢測。
365交通站365jt.com 5.儲氣庫調峰技術
365交通站365jt.com 我國首次大規模采用儲氣庫調峰是在陜甘寧氣田至北京的輸氣管道工程上，為了解決北京市季節用氣的不均衡性，保證向北京市穩定供氣而修建了大港油田大張坨地下儲氣庫。2001年，又建成了大港板876儲氣庫，設計調峰能力為180萬m3/d，正在建設的板中北高點儲氣庫，設計調峰能力為300萬立方米/d。3座儲氣庫的調峰能力達到980萬立方米/d。
365交通站365jt.com 6.定向鉆穿越技術
365交通站365jt.com 1985年，中國石油天然氣管道局從美國里丁貝茨建設公司引進了1套RB-5型水平定向鉆機，該鉆機是當時世界上最大的定向鉆機，適用于長輸油氣管道穿越大中型河流。該鉆機自1986年4月投入使用以來，已完成36條河流共計29587 m的河流穿越工作。近年來，很多單位又陸續引進了大小配套的多臺定向鉆機大大提高了長輸管道河流定向穿越的能力。
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365交通站365jt.com 7.管道機械化施工作業技術
365交通站365jt.com 采用機械化流水作業施工工藝是提高管道組裝焊接速度和質量的行之有效的辦法。我國管道施工作業隊伍在手工和半自動下向焊施工技術上形成了適合我國國情的標準化施工作業工藝。與氣體保護焊、全自動焊、擠壓電阻焊相比，具有使用輔助設備少、故障率低的優點，一個40人的機械化流水作業線平均每天可以組焊直徑660mm的管道700 m(約有60個接頭)，已達到了國外先進工業化國家的組焊水平。
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