石灰穩定土基層路拌法365JT施工

    1、材料要求
     土、灰除滿足規范要求外，施工中控制點為：
（1） 石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解
     并過篩（10MM篩孔）；                                                
（2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內；
（3）一個作業段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同），
     以便對壓實度進行準確控制。
    2、準備下承層
    （1）石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21T壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層松散，應適當灑水繼續碾壓；如土過濕、發生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。
    （2）按要求設置路面施工控制樁。
   3、備土、鋪土
    用于石灰土的土必須符合規范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應同結構層等厚。
    備、鋪土分兩種方法：
    （1）用汽車直接堆方備土
    按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確，同一作業段內土質基本均勻一致。該方法有利于機械化施工，但備土數量不易準確控制。鋪土時，先用推土機大致推土，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。
   （2）碼條備土
    用拖拉機等小型機械備土可采用此方法。
    按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于路槽上，用卡尺逐段驗收備土數量。
備土時應在備土位置用石灰粉標出兩條標線（碼條的邊沿位置），保證備土順直，碼條應均勻、數量準確。鋪土時可直接用平地機均勻地將土鋪開，保證表面平整、厚度一致。此備土法數量控制準確、攤土方便。
4、備灰、鋪灰
    備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1~2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。
備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。
根據計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。
備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。
鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。
5、拌和
采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助設備配合拌和。
（1） 土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，
然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。
（2） 水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。
拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5~10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。
（3） 橋頭兩端在備土時應留出2米空間，將土攤入附近，拌和
時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。
    第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。
若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。對于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個單程，再進行縱向拌和。
6、整平
    用平地機，結合少量人工整平。
（1）灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。
（2）用震動壓路機或輪胎壓路機穩壓1~2遍。
（3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。
（4） 平地機由外側起向內側進行刮平。
    （5）重復（3）~（4）步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。
    （6）整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。
    （7）要點提示
· 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。
· 最后一遍整平時平地機應“帶土”作業。
· 切忌薄層找補。
· 備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。
      7、碾壓
     碾壓采用振動式壓路機和18~21三輪靜態壓路機聯合完成。
（1） 整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外層碾壓），有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15~20厘米，用此法震壓6~8遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2~3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。
（2） 要點提示
· 碾壓必須連續完成，中途不得停頓。
· 壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1~2臺，三輪
    壓路機3~2臺。
· 碾壓過程中應行走順直，低速行駛。
· 橋頭處10米范圍內橫向碾壓。
 8、檢驗
    （1）試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿
出試驗結果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。 
    （2）成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。
     (3) 要點提示
· 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理。
· 標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于85%，實行左中右三條線控制標高。
· 壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。
       9、接頭處理
碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。
    下一作業段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待整平時再按松鋪厚度整平。
橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。
10、養生
不能及時覆蓋上層

[1][2][3]下一頁

[NextPage]

$False$