西部大開發(fā)，公路要先行，在國家加大對公路建設的大好形勢下，公路建設得到長足的發(fā)展，公路的等級和建設質量得到了質的飛躍。這其中的改造工程主要是實施于縣與縣，地州與縣的公路，它的作用是貫穿沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與行政村，縮短了城鄉(xiāng)的距離，是政府的民心工程，是廣大老百姓的致富之路。公路在實施過程中及完工運營中質量的好與壞，直接涉及了廣大老百姓的利益和當?shù)氐慕洕陌l(fā)展，但由于需改造的公路較多，資金非常的緊張，既要花最少的錢，又要辦好事，即“花錢少，質量好”的目標，這就得靠管理，這其中對于質量的控制，根據(jù)多年的改造工程的實施的經驗，質檢資料貫穿于整個公路建設過程，對于公路工程的質量起到至關重要的控制作用，但是由于思想意識與認識的原因，沒有充分利用它的作用，沒有真正做到“齊全、真實、系統(tǒng)、及時”，而有的把它當成了工程的附屬品，沒有認識到質檢資料具有控制公路建設過程的重要性，因此達不到它的真正作用，為此，應做好以下幾個方面的工作，才能利用質檢資料控制整個工程的實施過程，確保工程質量。

一、加強領導的重視和職工的素質

資料要做到“齊全、真實、系統(tǒng)、及時”對于施工單位來說是必須的，但也是很難的，為達到這一目的關鍵是領導的重視和職工的素質問題。雖然在現(xiàn)在的工程施工中將質檢資料與中間計量資料同步提交，沒有質檢資料的工程不能計量，這樣在一定的程度上保證了資料的“及時性”，但在其中還是有“趕資料”的現(xiàn)象，這樣就降低了資料的真實及可靠性的程度，所以說只有加強施工單位領導重視質檢資料，才能做到對此提出明確的要求，明確負責人以及責任人，并制定相應的管理制度，下放一定的權利給予質檢負責人及質檢員，要求施工過程中質檢人員必須對這一過程承擔一定的經濟責任，這就加強了質檢人員的責任心和責任感，進而主動積極的對資料進行分析和利用，使之體現(xiàn)出在本項工程中的重要作用。職工的素質提高了，就能認識到資料不僅僅是簡單的文字和數(shù)字的記載、抄寫更是工程管理的依據(jù)，是指導施工的有力工具，從主觀上則會給予認真的對待。只有提高了職工的素質，就能真實、及時的記錄施工的過程及檢測的數(shù)據(jù)，避免以后補記、漏記，甚至于錯記的情況發(fā)生而造成一些偏差、出錯的幾率，從而達到及時記錄、進而計算、分析，就能發(fā)現(xiàn)問題，及時的處理問題，避免施工中的質量問題，避免返工，提高施工質量和經濟效率的最終目的。

二、加強質檢資料的全面記載和注重全面的分析，才能做好工程質量的控制

質檢資料在施工過程中應被全面的記載，并且進行分析，從而來指導施工。要做到全面，并不是人們常說的是按《規(guī)范》、《標準》、《規(guī)程》要求的表格填寫就行了，而是從各種資料的屬性的不同進行具體的不同要求，這樣才能算得上真正意義上的全面。具體有以下三個方面：一是試驗資料的全面與否，它包含兩個方面，即是工程施工前各種材料的試驗，要求材料根據(jù)整個工程所需的種類、數(shù)量、規(guī)格等進行送檢，進行物理、化學及力學的試驗。例如開工前應做好石料的抗壓，鋼材的抗拉、抗壓等，水泥的理化試驗及水泥砂漿、水泥混凝土的配合比試驗等等。再是就是工程施工過程中根據(jù)各中材料的總用量，批量進行核對，檢查試驗的頻率是否足夠，檢查的數(shù)量一定要等于或大于進場的材質單抽檢的數(shù)量。根據(jù)施工工序做好砂漿、混凝土的抽樣、試壓工作，確保工程的質量。二是施工原始記錄的全面與否，就是要看每一道施工工序是否記錄清楚，施工的部位、時間、氣候、氣溫甚至于風力，使用的材料（是否檢測）、設備（型號、性能等）、人員（含數(shù)量、工種等），使用的工藝方法、步驟，以及對所出現(xiàn)的特殊事件的處理方式方法及過程、結果等。如在瀝青混凝土的攤鋪過程中就需要將上面所說的內容進行記錄。三檢測資料的全面與否，即是對于整個工程或分項工程，甚至于每一個構件、部位可從內在看它的強度、剛度、耐久性等使用功能指標是否進行了徹底的檢查；再從空間位置看，工程的坐標位置、幾何尺寸、線型、標高等是否齊全，如果滿足以上的內容，那么檢測資料也就是全面的了。

我們做到以上的要求就能夠達到質檢資料的“齊全、真實、系統(tǒng)、及時”，但我們應該利用質檢資料去發(fā)揮它在施工過程中的作用，就是及時準確的分析這些資料，并且用它的分析結果來指導施工和評定工程質量的優(yōu)與劣，其中質量評定的功能是大家已經很熟悉，就不在多說，而對于指導施工的作用其意義深遠，其主要作用是在施工的過程中的糾偏功能，但卻是最容易被忽視，甚至于起不到它應有的作用。工程中各種的偏差無非是誤差和錯誤，誤差是客觀的，雖然不能避免但可以控制，錯誤是不能出現(xiàn)的，但對于工程施工來說，由于種種的原因，有時也會出現(xiàn)錯誤，但這是主觀的，是可以避免的。例如：在一道混凝土蓋板涵的施工過程中標高的控制而言，見下表：

從上表可以看出這是誤差,如果對于偏差僅僅是檢查,而不是利用檢查數(shù)據(jù)進行施工控制、調整，就達不到真正的目的。假設每一道工序中誤差值并不超規(guī)范，是允許的，但如果累計誤差超過了規(guī)定，那則是不允許的，如果我們在施工過程進行調整，利用誤差有正、有負而使△h較小，而達到最終使△H盡量最小，那么對照表中數(shù)據(jù)對各階段誤差值進行利用，修正后就會很容易的達到質量控制的目的。標高是這樣，而構件的幾何尺寸、強度、表面平整度、橫坡、平面線型等也是這樣，可以根據(jù)前面工序施工的誤差值，從工藝上進行保證或調整，使得產品的誤差值達到最小值，達到糾偏作用，最終達到控制整個工程質量的作用。

三、利用監(jiān)理單位的監(jiān)督作用作好質檢資料，控制工程質量

將質檢資料與中間計量資料經監(jiān)理檢查符合要求及實際情況同步提交給業(yè)主，這就是賦予了監(jiān)理對質檢資料的審核權，我們應該將這種權利延伸到質檢資料的形成過程中，這也就保證了質檢資料的“可靠性、真實性、以及及時性”，達到全面記錄及分析的目的，最終達到控制整個工程質量的目標。 lang=EN-US>

綜合上面的所說，只有將質檢資料做到“齊全、真實、系統(tǒng)、及時”才能算是搞好了質檢資料，并且對此及時的進行計算、分析，這樣才能起到控制工程質量的目的，發(fā)揮它的作用，建設一條優(yōu)質的公路，服務于廣大的老百姓，為當?shù)氐慕洕l(fā)展起到推動和促進作用。