一、引言

　　壩上地區(qū)地處河北北部，冬季氣候寒冷，一月份平均氣溫-15℃－-19℃，最低氣溫-37℃，降雪量很大，平均積雪厚度30厘米左右，最大可達(dá)50厘米。而且冬季盛行西北風(fēng)，風(fēng)力一般在四、五級甚至五、六級，因而公路尤其是東西走向公路積雪問題十分嚴(yán)重，如此嚴(yán)重的積雪問題不僅給人們帶來出行上的不便，而且也會形成極大的安全隱患，同時(shí)會造成大量的經(jīng)濟(jì)損失，因此，研究公路積雪的成因及防治辦法勢在必行。

二、公路積雪成因

　　公路積雪的形成主要是由于風(fēng)吹雪，所謂風(fēng)吹雪是指降雪時(shí)或降雪后，風(fēng)力達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)吹揚(yáng)雪粒，隨風(fēng)運(yùn)動，形成風(fēng)雪流，被風(fēng)雪流搬運(yùn)的雪在風(fēng)速減弱的地方堆積起來，形成吹集雪，從風(fēng)雪流到吹集雪的全過程稱為風(fēng)吹雪。風(fēng)雪流途徑公路等地形變化處時(shí)往往由于局部地形變化，導(dǎo)致部分雪粒降低移動速度而沉積下來，形成積雪。當(dāng)路面積雪達(dá)到一定程度時(shí)形成雪害。

　　由于壩上地區(qū)冬季盛行西北風(fēng)，因此東西走向公路較南北走向公路積雪嚴(yán)重，而與風(fēng)雪流主導(dǎo)方向夾角接近90°的公路更為嚴(yán)重。在一些公路局部地段的實(shí)地調(diào)查顯示，在公路彎道處、路塹段、路基高度小于1米的路段和零填路段以及路基兩側(cè)有孤樹、亂石等雜物時(shí)都易形成積雪。分析原因如下：

　　1、公路平曲線半徑偏小。在公路轉(zhuǎn)彎處，如果半徑太小，風(fēng)雪流容易在此形成旋渦，勢必迅速降低風(fēng)雪流速度，形成積雪。

　　2、公路超高值太大。過大的公路超高值不利于風(fēng)雪流通過公路，易造成路面積雪。

　　3、路堤高度太低。在路基填土高度小于1米時(shí)，由于路基本身對風(fēng)雪流的阻斷，兩側(cè)路基邊坡會大量積雪，而路堤高度偏低，積雪很容易從邊坡蔓延至路面，影響或阻斷交通，形成雪害。

　　4、路塹邊坡坡度不合理。一般風(fēng)雪流經(jīng)過公路路塹段時(shí)，由于風(fēng)道斷面的急劇擴(kuò)大，速度會明顯下降，雪粒大量沉積，如果公路兩側(cè)沒有儲雪場地，積雪大量堆積到路面，極易形成雪害。

　　5、路基兩側(cè)雜物等障礙物太多。由于路基兩側(cè)雜物堆積，嚴(yán)重阻礙風(fēng)速，致使風(fēng)雪流通過時(shí)速度大大減緩，在風(fēng)雪流通過時(shí)，雪粒就被滯留在障礙物后。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使一塊孤石，也會留下一條長長的雪帶，一直延伸到路面上。

　　針對以上的分析，給出如下的解決辦法。

三、防治措施

　　1、路線布線應(yīng)盡量利用四面通風(fēng)的開闊地、臺地、山梁等有利地形。對于可能積雪的路段，應(yīng)注意避讓，當(dāng)必須通過時(shí)，則應(yīng)在設(shè)計(jì)中采取相應(yīng)措施，并應(yīng)盡量少設(shè)路塹，多設(shè)填方。

　　2、應(yīng)盡量使路線走向與風(fēng)雪流的主導(dǎo)方向平行或使其交角小于30°。在轉(zhuǎn)彎處，平曲線半徑應(yīng)大于400米，以免形成旋渦。當(dāng)增大半徑有困難時(shí)，可挖去彎道內(nèi)側(cè)山坡的部分土方，加寬邊溝，并利用廢方在外側(cè)加寬路基，以加大儲雪場地。

　　3、公路平曲線超高值應(yīng)小于4％。在風(fēng)力較大的地方，可以適當(dāng)放寬對超高值的要求，只有較低的超高值，才能使風(fēng)雪流穿過路面時(shí)所受阻力不致于影響風(fēng)雪流的通過，從而避免積雪。

　　4、提高路堤，放緩邊坡。有條件時(shí)，路堤高度應(yīng)大于最大積雪深度，且不小于1米。由于路堤具有一定的高度，那么當(dāng)風(fēng)雪流通過路堤時(shí)，必然會阻礙風(fēng)雪流的通過，使雪粒只能落在迎風(fēng)和背風(fēng)的邊坡上，而不致于蔓延到路面上，也就消除了積雪的形成。當(dāng)路堤高度低于1米時(shí)，迎風(fēng)面一側(cè)的路基邊坡應(yīng)緩于1:4，背風(fēng)面一側(cè)的邊坡應(yīng)緩于1:2，這樣路基對風(fēng)雪流的阻礙不至于太大，便于風(fēng)雪流順利通過路面。這是在平坦開闊地區(qū)防止積雪的有效措施。在山嶺和丘陵地區(qū)，只要條件許可，也可采用。

　　5、設(shè)置儲雪場。淺路塹可考慮放緩邊坡，一般應(yīng)緩于1：3，有條件時(shí)，應(yīng)緩于1：6，把路基敞開，這樣做的缺點(diǎn)是占地較多；一般路塹則須考慮結(jié)合地形采用儲雪場、整修內(nèi)側(cè)邊坡等防雪措施。儲雪場一般在迎風(fēng)側(cè)路基外側(cè)開挖一部分土石方，使風(fēng)雪流中攜帶的雪粒堆積在儲雪場內(nèi)，不致堆積到路面上。儲雪場的儲雪量應(yīng)稍大于該路段中等年份或大雪年份的移雪量。該方法適用于路塹以及迎風(fēng)和背風(fēng)半路塹路段。

　　6、就深路塹地段，既可以在迎風(fēng)側(cè)設(shè)置儲雪場，也可以在路塹坡頂以外一定距離設(shè)置防雪墻。防雪墻適用于積雪量較少或氣候、土壤條件不宜植林及缺乏木材的情況。修筑防雪墻應(yīng)貫徹就地取材原則，防雪墻可用土、石等筑成，施工簡單，造價(jià)低廉。防雪墻的高度和離開路基邊緣的距離，可根據(jù)風(fēng)力和雪量確定。墻的高度一般可采用1.0~1.5米并不低于1.5米。墻離開路基邊緣的距離，一般采用20~30米，最小不應(yīng)小于10米，最遠(yuǎn)不超過40米。防雪墻的道數(shù)應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)調(diào)整。

　　7、還可以通過設(shè)置導(dǎo)風(fēng)板來避免積雪的發(fā)生。當(dāng)風(fēng)雪流經(jīng)過時(shí)，由于導(dǎo)風(fēng)板的作用使風(fēng)道斷面減小，風(fēng)速增大，即可將雪從路面上吹走或改變風(fēng)雪流的方向，路面上就不會形成積雪，但導(dǎo)風(fēng)板的造價(jià)較高，因而應(yīng)與其他措施比較后采用。

　　8、公路施工或養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)及時(shí)清理路線兩側(cè)15米范圍內(nèi)路基邊坡或自然地面的施工垃圾、雜物等，保證其平整，無障礙物，便于風(fēng)雪流通過。

四、結(jié)語

　　上述措施都是帶有永久性性質(zhì)的措施，但要注意工程量和可能產(chǎn)生的其他病害等問題。在實(shí)際工程中，防治積雪的措施一般均應(yīng)綜合運(yùn)用，工程措施必須與人工或機(jī)械除雪相結(jié)合，不宜單一使用。此外，栽植防雪林也是防止風(fēng)吹雪比較有效的措施。防雪林的類型和樹種的選擇及其布置，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)胤e雪程度、土壤、氣候條件及植物生長情況等自然因素決定，這里不再贅述。有些簡易措施，例如采用防雪杖（用樹枝或玉米秸等編成）或利用不收割的高粱秸、玉米秸、向日葵桿防治積雪等，也能收到一定效果。