一、 鉆機定位

1、鉆機定位不能單指望定位點樁，因為在護筒時，該點已無法保證了，那么就要利用保護樁，通過四個保護樁掛十字交叉線取中作為該樁定位點。

2、鉆機定位完后保護樁要設明顯標記妥善保護好為鋼筋籠安裝定位作好準備。

3、保護樁不能放在鉆機下的墊木上，這樣在鉆進過程中隨鉆機不停的振動，尤其是在加完鉆桿剛鉆進時，或者遇地質層交錯處鉆機往往會劇烈抖動，這樣，墊木很難保證不移動，使定位不準。

4、放探籠時因不順利下放往往也采用提起放下循環進行沖擊，這樣也易使墊木移動。

5、澆注過程中因提升導管，砼運輸車荷載擠壓力的作用也能使墊木移動。

上述幾種因素造成的墊木移位使保護樁移動，定位自然不準確。而在澆注過程中往往會有塌孔發生，或者護筒傾斜甚至移位，鋼筋籠架在墊木上的也跟著移位。這幾種情況發生一項后有利用墊木上的保護樁就不準了，所以保護樁要穩妥地固定在施工中不易被人碰到的地方。

二、護筒埋設

1、回填土一定要用粘土最好。無粘土時盡量用砂率低的土，并且充分填實振實，若一旦用砂率偏大的土，就要用編織袋彩條布做襯，再在其上填土搗實，一直將土填滿護筒四周至平口，切忌用碎石甚至大石回填，一是搗不密實滲水易坍孔，主要是一坍孔石頭隨即掉下，以后回填重新鉆進時困難重重，有實例為證，海星橋3-8#樁回灌前大量塌孔石大量坍進孔內，回填后再次鉆進時，費盡周折，半月后方才成孔，教訓不可謂不大矣。

2、護筒出泥漿口水槽要徹底搗實或用彩條布封底，最好用塑料或其他硬質材料做的導流槽，因出水口滲水造成塌孔中回填的例子如M匝道30-5#。

3、泥漿循環泵千萬不能離護筒口太近，用泥漿泵在運行時肯定會振動，極易造成護筒口回填土松軟滲水而塌孔。這種問題在施工中要經常提醒施工方注意。海星橋12-7#樁就是因為泥漿泵離護筒口太近，幾乎貼著護筒壁，和施工員說過沒有引起重視，結果不幸被言中，真的出現塌孔，造成該樁成孔后報廢不得不回填再鉆。

三、鉆進

1、剛開鉆時要慢鉆進，一是轉速要慢，二是主機鋼絲繩要上提鉆頭，使鉆頭的自重不能都落在孔內，待導向部位或鉆錐全部進入地層后方可加速鉆進，剛開鉆時泥漿稠度不要太大。

2、鉆進過程中施工方習慣上都是將每根鉆桿鉆完才換鉆桿，這樣每次換完鉆桿后主鉆桿留在鉆臺上的長度過長，重新鉆進時常常使鉆機劇烈抖動。為此我已向施工人員說過多次，將前邊的鉆桿留一部分最少50cm的余量。他們因習慣使然，一直不被注意。

3、泥漿稠度的調節。因地質結構地表附近的土、砂率往往較低，鉆進時稠度可小些，往下鉆遇淤泥層時稠度也要小，鉆過要快，避免在此處鉆機轉進時間過長使軟泥縮徑甚至塌孔，遇砂率大的土層，稠度要大，轉速要適當放慢，使護壁層盡量厚些。

四、終孔及提鉆

1、終孔前一根鉆桿即應適當調大泥漿濃度，要慢速轉進，邊鉆進邊清孔，給一清打下基礎，終孔后一清階段要視孔底沉渣情況不定時地原位轉動轉機進行攪動沉渣使之易上浮。調大泥漿稠度使比重增大，有利于沉渣上浮降低砂率，當沉渣、砂率降到接近標準時再降低泥漿稠度是很簡單的事，向孔內注入清水可也。

2、提鉆

提鉆時不要著急，需慢提并注意觀察。遇上提困難處要停下來掃孔，邊掃邊上提，不能強行提起。提鉆頭時更不能使鉆桿擺動或傾斜。M匝道28-4#樁再提起六根鉆桿后上提鉆頭非常困難，我告訴操作工人別忙提，先掃一下孔不然呆會探籠下不去，沒聽，結果提鉆后下探籠到此處下了半個多小時也下不去，有工人找我說下不去了，可不可以不下了，我當即指出，剛才提第七根鉆桿時就知道你探籠下到此處下不去，讓你們掃孔不聽，現在讓你們掃孔不怪我了，趕緊加桿掃孔，盡管有些不情愿，但是他也無話可說。

3、鉆桿卸完，提鉆頭時更要注意不要磁到護筒，因鉆頭很重，一旦碰上護筒往往使護筒振動易移位，甚至周圍土質松動。

五、下探籠

1、放探籠至護筒底緣鉆孔上處時要慢放對準孔位，放不下時不要強行靠拉起放下憑自重加慣性下放探籠，這樣極易造成孔口塌孔，應該趕緊加鉆頭重新掃孔。

2、放探籠至孔內時如不順利時，要小幅度大頻率以不超過10cm的提升量反復下沖進行下放探籠，不可大幅度提升后放下，這樣易使孔壁受到大的下沖力而縮徑，最終導致探籠無法下去，也可能因保護層受損嚴重而導致塌孔。

3、探籠下到底后要看測繩深度，讓其提起后要難測繩起始點不要讓施工方鉆了空子，施工方在這方面往往也會將測繩起始點多留出一些，指出幾次過后斷不敢再如此作為。

六、焊籠

1、底籠底端在運輸及主、副機起吊過程中是否有向外變形的鋼筋，如有在吊起后要將其恢復原形，避免下入孔內后變形鋼筋扎到孔壁上下不去，或造成塌孔。

2、第二節鋼筋籠吊起與第一節鋼筋籠搭接后，或后節鋼筋籠與前節鋼筋籠搭接后，有時因鋼筋籠過長、吊機高度不夠，這時往往將主機龍門架后仰利用加裝的三角架來提高主機的高度，這就容易造成后節鋼筋籠與前節鋼筋籠不在一條垂直線上，焊接時要注意，一個是搭接長度問題，一個是垂直問題。監理要多留意，幫施工人員從遠處看一看，多提醒一些，避免因搭接問題過長而整體鋼筋籠長度不夠。我在三標時，張希一次中午來檢查時就出現過這類問題。同時更應避免因整體鋼筋籠焊接一體后因整體不垂直而彎曲，致使鋼筋籠下不去。真遇此情況時要將鋼筋籠在卡住的地方輕輕提起，轉動位置試著往下放，不要強行用力墩或加力向下壓，這樣極易塌孔。轉動無效后只有提起割掉后檢孔重新下放鋼筋籠，不要因小失大。

3、鋼筋籠保護層鋼筋一定要仔細對待，不能馬虎，施工人員在這方面往往不夠重視，甚至與監理人員捉迷藏。一次我正在B匝道2#橋的6-15#樁旁站澆樁，這時M匝道1#橋的30-3#樁正在焊接鋼筋籠。第二、三節焊好時是22：40，焊工打來電話說焊好了，我跟施工員說讓他放下去吧，同時我一直觀察該樁情況，過了15分鐘后焊花閃了我就走過去了，到現場一看，二名焊工正在焊三、四節籠子呢，我先讓其將護筒內水面上的保護層補上，再問他下面那節保護層焊沒焊，老劉說焊了，我又問他真焊沒，老劉說焊了，另一名工人說沒焊。我又追問一句到底焊沒焊，老劉不吱聲了，我說趕緊給我敲掉提起來補上，他們啥也沒說只好照辦。我告訴他們，你們以為我沒在眼前，其實你們打完電話我就一直看著這里，電焊根本沒閃，怎么能焊保護層鋼筋，下次要注意了，他們一勁表示，下次再不這樣了。保護層鋼筋看似小問題，其實卻不能忽視，涉及到鋼筋籠的水泥保護層厚度問題，鋼筋籠水泥保護層厚度不夠或者根本漏筋必然經不起腐蝕，這樣還不如不放鋼筋籠呢。

七、鋼筋籠定位

1、為使鋼筋籠骨架頂面標高準確，就要將定位鋼筋長度算準。

2、定位時要由保護樁扯十字線對中心點，使二者重合為準。

3、吊筋（四根）要均勻受力，不要有某一根不受力或受力輕，這樣在澆注時因提升導管刮碰鋼筋籠時易移位。

八、下導管

1、先按孔深算好底管應多長，使澆注前卸掉水籠頭后裝上儲料斗后的導管底口距孔底距離在規范內。

2、導管間的密封圈必須密封好，接頭擰緊無松動，避免導管進水。

3、裝導管時要仔細不能大意，免使導管掉入孔底，這種情況發生的頻率不低，幾乎每臺鉆機都遇到過。