深圳萬科建筑研究中心，就是這樣一座綜合建筑。該建筑TRANBBS設計采用了14根大跨度普通鋼筋混凝土結構梁與屋面板一起構成一大跨屋蓋。其中，6根梁凈跨 41m（總長43.3m）、梁高2.8m，梁下凈空13m，另外8根梁凈跨27m(總長29.3m)、梁高1.6m，梁下凈空14.2m。
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com在設計考慮并允許的作用效應下，大跨度屋面梁的TRANBBS施工質量成為了該建筑結構可靠性的關鍵。而模板支撐、鋼筋、砼作為鋼筋混凝土結構施工中三大分項，都舉足輕重，撓度和裂縫更是檢驗大跨梁施工質量的重要指標。以下就從這幾個方面介紹該工程大跨度屋面梁施工的一些方法和要點。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1、             模板支撐系統
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1.1、      支撐系統
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com對于高支模大跨度的非預應力混凝土結構施工來說，支撐是一關鍵。該工程使用鋼管排架作為大跨結構的施工支撐，由于施工組織的要求，屋面結構施工時，其下還為自然地面和回填土地基，因此，保證支撐系統不下沉顯得猶為重要，所以，對地基的處理成了必要。施工中，我們首先對地面原土和回填土進行碾壓、夯實，進行環刀取樣檢測，要求密實度λ0≥95%；然后在整個排架范圍內的地基上滿鋪150~200厚的碎石+1∶4水泥石屑墊層，振動碾壓密實。為保證鋼管排架均勻地把力傳到地基上，排架下部設兩道地垅，下層地垅橫向設置，與梁垂直，以兩根50×100硬質木枋平鋪，要求木枋兩端至少寬出大梁主要受力支撐范圍300，上層地垅采用14a槽鋼口向上縱向鋪設。上下層地垅的間距均根據計算出的排架立桿縱橫間距而定，要求每根立桿均設于縱橫向地垅交叉處。排架立桿的縱橫間距及水平橫桿的步距計算時，考慮屋面梁、屋面板、排架自重及屋面施工荷載等，主要驗算立桿的穩定承載力及地基的最大荷載；同時，為保證排架系統的整體穩定性，設置間距5米以內的豎向及水平向剪刀撐；最后，為防止下雨或其它施工用水浸泡地基，保證排架地基高于周圍地面，并設通暢的排水溝，確保施工過程中排架下無積水。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1.2、      模板
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com大跨梁模板設計分底模與側模分別考慮。鋼管排架頂部采用鋼管行櫳，木枋擱柵，上鋪膠合板形成大梁底模；大梁側模面板則采用18mm進口木膠合板，內楞（豎向）用50×100木枋，外楞（水平向）用雙φ48腳手鋼管，對拉螺栓選用φ12Q235鋼制作。設計時，根據底模膠合板、擱柵木枋的承載力及剛度確定擱柵木枋及行櫳鋼管的間距，而鋼管行櫳驗算時，除考慮其抗彎、抗剪承載力外，應特別注意驗算其下部節點扣件的抗滑承載力。經計算本工程需采用雙橫桿、雙扣件來支撐鋼管行櫳。另外，由于梁最高達2.8m，梁側模需根據澆筑混凝土的側壓力及振搗中產生的荷載驗算側模膠合板、內楞、外楞的承載力、剛度以及對拉螺栓的間距和規格，同時，按墻考慮在梁腰部設置間距以不大于1.5米的“八”字斜撐，另外，由于梁跨度較大，為防止砼澆筑過程中梁在其腹板平面外失穩，我們還在各梁間的梁腹部設水平拉桿或對撐。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2、             鋼筋工程

[1][2][3]下一頁

[NextPage]

$False$