地鐵交叉線路分側(cè)式站臺(tái)
<申請(qǐng)?zhí)?gt;00107312<公告號(hào)>1267610
<審定公告號(hào)>1101503
<申請(qǐng)日>2000年05月10日
<公告日>2000年09月27日
<審定公告日>
<授權(quán)日>
<授權(quán)公告日>2003年02月12日
<發(fā)明名稱>地鐵交叉線路分側(cè)式站臺(tái)
<分類(lèi)號(hào)>E01F 1/00
<范疇分類(lèi)號(hào)>36A
<優(yōu)先權(quán)項(xiàng)>
<國(guó)別省市代碼>11
<申請(qǐng)人>劉杰
<通訊地址>（１０００４３）北京市石景山區(qū)八角北里７－１－３０４號(hào)
<發(fā)明人>劉杰
<代理人>張亞軍 李丕達(dá)
<代理機(jī)構(gòu)代碼>
<代理機(jī)構(gòu)地址>
<說(shuō)明書(shū)光盤(pán)卷號(hào)>20030 7C
<法律狀態(tài)>授權(quán)
<法律變更事項(xiàng)>
<說(shuō)明書(shū)頁(yè)數(shù)>10
<附圖頁(yè)數(shù)>05
<權(quán)項(xiàng)數(shù)>003
<文摘>一種地鐵交叉線路分側(cè)式站臺(tái)，包括至少兩層站臺(tái)，其上、下 站臺(tái)的反向運(yùn)行的雙軌各設(shè)置于站臺(tái)支柱兩側(cè)，乘客上、下車(chē) 的站臺(tái)各設(shè)置于反向運(yùn)行的雙軌的外側(cè)；上層每側(cè)站臺(tái)各有至 少兩組通道樓梯分別連通下層站臺(tái)的兩側(cè)站臺(tái)；所述上、下層 站臺(tái)之間的通道樓梯可以為步行和／或電動(dòng)扶梯和／或斜坡彎 道；本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)乘客上、下站不擁擠，又不需繞行，提高乘 客疏散及換乘速度，減少換乘時(shí)間，提高效率，方便乘客，且 結(jié)構(gòu)緊湊，電氣、上下水、通風(fēng)路徑短、耗材少、能耗少、節(jié) 約資金。
<權(quán)利要求>一種地鐵交叉線路分側(cè)式站臺(tái)，包括至少兩層站臺(tái)和進(jìn)出站口 門(mén)廳、售票廳和集散廳，其特征在于：Ａ．上、下層站臺(tái)的反 向運(yùn)行的雙軌各設(shè)置于站臺(tái)支柱兩側(cè)，乘客上、下車(chē)的站臺(tái)各 設(shè)置于反向運(yùn)行的雙軌的外側(cè)；Ｂ．上層每側(cè)站臺(tái)各有至少兩 組通道樓梯分別連通下層站臺(tái)的兩側(cè)站臺(tái)。
