一;工程概況：
365365JT交通站365jt.com　　 江蘇目前多以扣件式鋼管腳手架作為模板支架，但由于項目經理、365JT技術人員對超常規砼結構支模的重要性和嚴重性認識不足，對扣件式鋼管排架支撐的承載力決定因素認識不足，導致了幾例典型的模板支架倒塌事故，如南京電視臺演播大廳屋蓋模板支架整體倒塌、中國銀行蘇州分行綜合業務樓共享空間屋蓋模板支架整體倒塌等重大事故。所幸的是國家已出臺了相應的365JT施工規范－《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》，可供365JT設計、施工參考。參照規范并借鑒前人的經驗編制了本施工方案，拋磚引玉，供大家參考。
365交通站365jt.com二．搭設方案：
365交通站365jt.com（一）、搭設材料及尺寸：
365交通站365jt.com　　本工程大懸挑結構的模板支架采用扣件式鋼管腳手架，立桿支撐在一層地面和二、三層樓面上。材料采用φ48×3.5鋼管、可鍛鑄鐵扣件、九合板模板、木枋斜楞，一架兩用，即支撐結構和裝修施工使用，但主要用于結構支撐。
365交通站365jt.com考慮要利用懸挑部位原建筑外腳手架做為支撐的一部分，故取定立桿縱橫間距為原外腳手架柱距的一半，均為700mm，水平桿縱橫向間距為700mm，立桿步距取1500mm。南側支撐布置、北側支撐基本相同。
365交通站365jt.com（二）、構造要求：
365交通站365jt.com　　①立桿間連接宜采用對接扣件，為使接頭按規范要求相互錯開，底部立桿間隔交叉采用6.0m、6.5m鋼管，上部立桿采用4.5m、5.0m鋼管。
365交通站365jt.com　　②在支撐體系四邊與中間每隔4排立桿從底到頂搭設豎向剪刀撐，縱向3道，橫向7道。
365交通站365jt.com　　③每層砼施工分兩步進行，先澆筑框架柱，待其到一定強度后與支撐體系做剛性連接后再澆樓面砼，以增強支撐體系的整體穩定性。
365交通站365jt.com　　④支撐體系與結構通過框架柱和預埋鋼管作剛性連接，連墻件偏離主節點不大于0.3m，兩部五跨，從底部第一步縱向水平桿開始設置。南京十年一遇風壓為0.25KN/m2，本模板支架為敞開式腳手架，僅局部設安全網，且每個連墻件覆蓋面積<30m2，故驗算時可不考慮風荷載作用。
365交通站365jt.com　　⑤在基坑回填土上支設立桿時，回填土必須分層夯實，其上做8㎝碎石墊層和8㎝厚C20的砼面層，立桿下設底座和50×300mm木條。且在離底座底30cm處設置縱橫向掃地桿。為防雨水浸泡地基，在支撐體系最外側立桿外2.0m處設置一淺排水溝。
365交通站365jt.com　　⑥每根立桿上相鄰步距的大橫桿交替設置于立桿的內外側，以減小立桿的偏心荷載。
365交通站365jt.com　　⑦整個體系設置3個加強層。
365交通站365jt.com三．支撐穩定驗算：
365交通站365jt.com　　梁、板下支撐立桿縱橫間距為0.7m，立桿步距為1500mm。φ48×3.5鋼管截面積A=489mm2，抗壓強度設計值為：f＝205N/mm2，回轉半徑i＝15.8mm。立桿長細比λ＝L0/I＝1500/15.8＝94.9。立桿軸心受壓時，據立桿長細比λ查《鋼結構設計規范》得Ψ＝0.63。故立桿軸心受壓時的穩定承載力設計值為：F=ΨfA=0.63×205×489=6.32t。
365交通站365jt.com（一）、板下支撐穩定驗算：

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