地鐵車輛
地鐵車輛在運營時一般采用固定編組的電動列車組，它不僅有良好的牽引、制 動性能，保證運行安全、正點、快速；同時又有良好的旅客服務設施，使乘客感到舒適、文明、方便。廣州地鐵車輛由德國阿迪金斯（Adtranze）公司設計制造，在國內首次采用先進的交流傳動系統，六節車廂編組，總長140米，設座位336個，額定載客1860人，超員時可達2592人，具有很大的載客能力。車門：以壓縮空氣為動力完成開關動作，司機可以在司機室操縱按鈕通過電氣控制系統實現列車所有車門的同步開關動作，也可對沒關好的車門單獨進行再關門的控制。車門上有顯示燈，當車門即將關閉時，燈光閃爍，并發出提示音，催促乘客盡快上車。關門后燈光熄滅，聲音停止。車門帶有自動檢測裝置，可以感應到車門在關閉時是否遇到外界阻力、是否關好，若有則會自動開啟，以防止發生夾人夾物事件。車輛具備一個機械閉鎖裝置可以使車門固定在全關閉位置，保證列車在運行時車門絕對不會打開；同樣，在車門未關好時，列車也絕對無法啟動開行，以保證乘客的安全。
安全疏散門：在司機駕駛室的前端設有安全疏散門，在緊急情況下可向前放下到鐵路路基上，作為通向地面的踏板，用于疏散乘客。
應急裝置：萬一司機因本身及電路燒斷等原因在緊急情況下不能打開車門時，每扇門上方還有一緊急開門機械鎖扣，打開后可以用手扒開車門以疏散乘客。車內還設有備用電源，當失去外部供電時，車上的備用電源可提供照明和通風達45分鐘，保障有足夠的時間處理事故或疏散乘客。
座椅：在乘客室兩側設有縱向座椅，中間設有立柱與拉環以保證站立乘客的安全。
廂體：質量輕、強度高，具有隔音、隔熱作用，可減小車廂內當列車運行時產生的噪音。
空調：在車輛兩端設有空調機，由用微型計算機等組成的空調控制單元進行自動控制，通過設在車廂兩側的縱向通風帶使客室內保持足夠的新鮮空氣和適宜的溫、濕度。
減振裝置：具備一系懸掛人字彈簧、二系懸掛空氣彈簧、橫向液壓減振器、垂直液壓減振器、H型無搖枕轉向架、抗側滾扭力桿和橫向橡膠減振器等一整套組合減振裝置，能有效減少車輛在線路上運行通過道岔、彎道及車輛加速、減速等原因產生的各種沖擊和振動，保證了車輛運行的平穩和乘客的舒適。
制動裝置：地鐵車輛的空氣制動裝置采用的是電子模擬控制制動系統，電氣制動和空氣制動相結合，能夠使列車按要求減速或及時停車，并且制動非常平穩。
報警裝置：每節車廂內設有兩個報警按鈕，乘客可通過按鈕告知司機有異常情況發生，司機將加速運行至前方站，并以無線電話與前方站聯絡做好應急準備。
維護與保養：保養、維護外，除了整備作業和車輛司機的日常檢查、列車還要回到專設的車輛段內進行各種定期修程，如雙周檢、雙月檢、定修和架修、大修等。總之有一套完整的維護、保養制度和程序，可以確保地鐵列車以最良好的狀態投入運行。
