透視申城地鐵交通現(xiàn)狀一：“體驗地鐵篇”
上海地鐵公司于高峰時段在部分站點實行“高峰限流”的消息一經(jīng)公布，立即引起市民的廣泛關(guān)注。本網(wǎng)上海頻道“關(guān)注上海交通”的留言板里，很多將地鐵作為首選交通工具的市民表示對此項措施不理解，以及對地鐵沿線交通狀況的擔(dān)憂。為此，本網(wǎng)記者在上班高峰時段乘上了地鐵一號，親身體會了上海地鐵的擁擠情況，今天推出第一篇報道“體驗地鐵篇”。
由莘莊出發(fā)：一路擠到新客站
在早上7點45分來到地鐵一號線的莘莊站。不少乘客早已等候在站臺上，列車駛離首站后，涌進(jìn)的乘客已占車廂容量的一半。當(dāng)列車駛離蓮花路站的時候，車內(nèi)已近飽和狀態(tài)。在虹梅路站，嚴(yán)重?fù)頂D的狀況迅即出現(xiàn)：原本在門口的記者一下子被強行擠入了車廂中間，擁擠程度可想而知。
“沒辦法啊，再擠也要上來啊。等下一班起碼也要兩三分鐘，再說下一班也是一樣的，晚擠不如早擠。”一位強行擠入列車的乘客無奈地向記者表示。這時另一邊車門方向傳來了吵嚷聲，似乎是兩位乘客由于擁擠而產(chǎn)生了磨擦，記者努力想轉(zhuǎn)身看個究竟，可怎么也動彈不得。
記者注意到，在上海體育館站以前，幾乎每站都只進(jìn)不出，在徐家匯站第一次分離了一部分客流，之后均是出大于進(jìn)，離開人民廣場后，車廂內(nèi)的乘客只剩三成不到。直至終點站上海火車站都未再出現(xiàn)擁擠狀況，此時是上午九點整?！皵D是擠了點，但時間好掌握啊。公交車也擠啊，可意外多，時間根本不好掌握?！苯K點站下車的陳先生說出了大多數(shù)“地鐵族”的心聲。
北延深段：尚不需采取“高峰限令”
從上海火車站站出發(fā)，體驗了“限流”站點集中的地鐵北延深段
6：53AM軌道交通一號線上海火車站站
作為軌道交通1號線與3號線的換乘樞紐，又緊挨上?；疖囌荆蟻肀蓖目土鬏^多。雖還未到早上7點，車站里已頗有人氣，每個候車區(qū)大多都已排有十多人排隊等待列車進(jìn)站。隨即，記者坐上開往共富新村的地鐵，車廂里空蕩蕩，除了少數(shù)乘客三三兩兩站立以為，其余大部分均有坐位。
6：58AM軌道交通一號線延長路站
大概是由于較早的緣故，在車站候車的市民不是很多。此時正好一輛地鐵進(jìn)站，方向莘莊，相對而言車廂較空。
7：06AM軌道交通一號線馬戲城站
馬戲城站作為地鐵北延伸線的一個大站，自從北延伸線開通以來一直客流較大。在等待地鐵到來的間隙，記者采訪了幾位馬戲城站的乘警。一位在進(jìn)票口進(jìn)行輸導(dǎo)工作的乘警告訴記者有關(guān)地鐵北延伸段限流只是在特殊情況下才采取的一項非常措施，一般情況下是不予以采用的。乘警還告訴記者，馬戲城站的高峰時段一般為早上7：30—8：30。目前的客流潮還未到來。另外的乘警則表示限流只是一種試行而已。
7：25AM馬戲城站方向莘莊
市民開始碌碌絮絮的進(jìn)站，盡管候車人數(shù)有所增多，但候車的次序依舊良好，沒有發(fā)生任何的爭搶現(xiàn)象。
7：39AM馬戲城站方向莘莊
此時的車站，每個候車點都有5-6人在候車，隨著列車的進(jìn)站，等候的人群開始在乘警的管理下依次上車。此刻的地鐵車廂已較為的擁擠，但仍有上客的空間。與此同時，恰逢由莘莊開往共富新村的一趟列車正好進(jìn)站，對比之下，開往共富新村的列車實在是太空了。在此記者也發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，在此站下車（方向共富新村）的乘客，有相當(dāng)一部分的人一下車即刻又跳上與之相反開往莘莊的地鐵。
7：44AM馬戲城站方向莘莊
這趟列車相對較空，候車區(qū)也僅2-3人候車。幾位中年女子還不時議論“人怎么少了許多”“沒以前擠”之類的話語。
7：54AM馬戲城站方向莘莊
人流開始明顯增多，出現(xiàn)了一個小高潮。列車進(jìn)站時，乘客由于較多也沒有剛才排隊上車的良好秩序，車門一開，紛紛向前擠去。由于車廂里原本乘客已很多，加上又有較多乘客上車，于是出現(xiàn)了今天第一次地鐵車門關(guān)閉不上的狀況，最后只有在乘警和地鐵工作人員的幫助下才能勉強關(guān)閉車門。
8：27 AM馬戲城站方向莘莊
候車大廳不時有急匆匆奔入的乘客，車站里人也很多，人們都焦急的等待著列車的到來。
截至記者發(fā)稿時，馬戲城站的2號和4號售票窗口依舊正常售票，并未因為客流的增加而停止出售車票。
東方網(wǎng)貼心小建議
1）地鐵高峰時段擁擠，請乘客保管好自己的包、袋，以防失竊。
2）由于軌道交通一號線的延伸，有些列車的終點站由原來的上海火車站站延伸至共富新村。請廣大市民朋友和外地游客多加注意，以免過站，耽誤行程。
3)在此也建議市民可騎車上下班或改換其它交通工具。
