地鐵車站消防系統設計探討摘　要:　詳述了上海中山北路地鐵站的消防設計方法,包括給水水源及給水方式、消防栓給水系統及噴淋給水系統的布置,并就消防水池、防污隔斷閥及自動噴水系統等設計要點進行了探討,為相關設計提供了參考?！　￡P鍵詞:　消防給水系統;　自動噴水滅火系統;　倒流防止器 中山北路站位于芷江西路至中山北路之間的規劃大統路地下。車站為地下二層,島式站臺。車站長度約為224m,寬度約為19.6m。消防設計包括消火栓給水系統、噴淋給水系統、滅火器具配置及重要電氣用房的氣體滅火系統。1消防設計1.1給水水源及給水方式 采用城市自來水作為給水水源。消防給水管由城市給水管網兩路進水。消防時直接從城市管網抽水,不設消防水池。給水系統采用生產、生活用水和消防用水分開的給水系統,并分別設置水表和閥門井。消防給水系統經消防泵組增壓后,消火栓系統在車站內形成環狀管網,供給車站消火栓用水。噴淋給水系統經濕式報警閥后供給車站站廳層、站臺層公共區噴淋用水。消防給水系統按同一時間內發生一次火災設計,消火栓給水系統的火災延續時間為2h,噴淋給水系統的火災延續時間為1h。1 .2　系統布置①消火栓給水系 統消火栓給水系統主要供給車站及相鄰區間隧道消火栓用水。車站消火栓用水量為20L/s,區間及出入口通道消火栓用水量為10L/s,要求任一點火災兩股水柱同時到達。消防泵房內設消火栓泵組和噴淋泵組,消火栓泵組包括兩臺消火栓泵(互為備用)。 在站廳層采用I型消防箱,站廳層公共區兩側交錯布置,單側間距約45m,箱體內設DN65單頭閥消防栓一只,25m水龍帶一盤,DN19多功能水槍一只,另配自救式軟管卷盤一套,消防箱內設消火栓泵啟動按鈕,并在箱外設有報警按鈕。 在站臺層公共區樓梯口和站臺層設備區及長度>20m的出入口設置II型消防箱,箱體內設DN65單頭閥消防栓兩只,25m水龍帶兩盤,DN19多功能水槍一只,另配自救式軟管卷盤一套,消防箱上各設消火栓泵啟動按鈕,并在箱外設有報警按鈕。 隧道內每隔50m左右布置一只單頭單閥消火栓,同時設有消火栓泵啟動按鈕和火災報警按鈕,不設消防箱及配套設施。②噴淋給水系統 車站噴淋給水系統主要供給車站站廳、站臺層公共區噴淋用水。噴淋系統按中危險II級考慮,噴淋用水量為27L/s。消防泵房內設消火栓泵組和噴淋泵組,噴淋泵組包括兩臺噴淋泵(互為備用)。噴淋給水系統在車站內按枝狀布置,噴頭布置在車站內站廳、站臺層公共區頂部,無吊頂處設置直立型噴頭,有吊頂處設置下垂式噴頭,噴頭設置間距為2.4～3.6m。消防泵房內設濕式報警閥一組,每個防火分區設水流指示器一個,噴淋泵的啟閉由濕式報警閥壓力開關控制。 在室外地面設置DN150地上式水泵接合器及與之配套的室外消火栓各兩套。2問題與討論2. 1直接從城市管網抽水,不設消防水池 消防水池可儲存一次火災延續時間內室內、外消防用水量。因為中山北路站為地下車站,無室外消防用水量,且周圍有充足給水水源供水,故室內消防用水可直接從城市管網抽吸。目前,國內很多城市考慮到從市政管網直接抽水會對城市自來水管產生負壓而損壞給水管道,影響其他用戶正常使用,故要求高架車站設置消防水池(消防水泵不能從城市管網直接抽水)。為此,采用該措施必須與當地消防部門、自來水公司取得聯系和得到認可。2.2　設置防污隔斷閥 《地鐵設計規范》第3.2.5條第1、2款規定:“從給水管道上直接接出下列用水管道時,應在這些用水管道上設置管道倒流防止器或其他有效防止倒流污染的裝置:①單獨接出消防用水管道時,在消防用水管的起端;②從城市給水管道上直接吸水的水泵,其吸水管起端”。對地鐵車站DN200消防進水管而言,所需安裝的防污隔斷閥,閥體長度>1.3m,閥前應裝閘閥、過濾器及橡膠接頭,閥后裝閘閥,整個閥組長度>3m。地鐵車站室外地面涉及地塊開發,無法設置倒流防止器;車站室內空間有限,且閥組安裝及排水設施布置存在相當困難。根據筆者對地鐵車站消防設計的經驗,建議將閥組設置在風井、風道或消防泵房。主要原因是地鐵車站消防進水管一般從風井、風道引入車站消防泵房,風井、風道或消防泵房能有足夠安裝空間,可布置完善的排水設施。2. 3　設置自動噴水系統 經查閱《城市軌道交通設計規范》等有關規范,地鐵車站站廳、站臺層公共區要求設置自動噴水滅火系統。但是,筆者認為站廳、站臺層公共區設置自動噴水滅火系統并不適合,理由如下:①地鐵車站可燃物不多,裝修材料均采用不可燃材料,電纜也采用阻燃材料,地鐵車站站廳、站臺層公共區一般不設商業網點。② 站廳層公共區是乘客進出車站檢票的場所,站臺層公共區是旅客暫時停留的地方,設備區主要是辦公用房及設備管理用房,發生火災的可能性不大,且重要電氣設備用房設置氣體自動消防系統。③車站內按照規范設置消火栓系統和滅火器具。整個區域布置火災探測器,一旦發生火災,能很快發現,且工作人員可利用消防卷盤或手提式滅火器撲滅初期火災。④當火災發生時,噴頭動作使部分水濺落地面,引起地面濕滑,影響人員疏散,造成混亂,會導致不必要的損失。④國內北京、廣州、深圳及香港地鐵車站站廳、站臺層公共區均未設置自動噴水滅火系統。3結語 在地鐵車站消防設計中必須貫徹“預防為主,防消結合”的方針,采用先進有效的技術、安全可靠的措施,依據相關規范,因地制宜地進行設計。