1 前言
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com爆夯作為成熟的工藝，已有《爆炸法處理水下地基和基礎TRANBBS技術規程》為基本依據，但在實際工程中，各個參數的選取仍要根據具體情況確定。最重要的是要滿足兩點：1安全控制；2TRANBBS施工質量。安全控制方面應符合國家相關規定；對于重要安全目標應加大安全系數。關于爆夯質量，應TRANBBS設計（理論計算）合理并在實際檢測中應達到預期的要求。由于在施工的過程中，外部的干擾和各種影響不斷增多，因此，在確保安全要求情況下，必須采取有效的控制措施來提高爆夯施工質量。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2 工程概況
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com廈門嵩嶼港區1#泊位為新建一個10萬級碼頭，岸線長為407米，新建一個岸線長度120米的工作船碼頭，碼頭前沿底標高均為-17.0米(廈門理論最低潮位面，下同)；西護岸長142.56米；碼頭頂面標高為+8.2米，水工主體采用重力式沉箱結構形式?；苍O計標高為-8m、-12m和-17m。  
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com本工程施工區周圍環境較為復雜。1#泊位東側是正在建設的2#泊位，南側和西側為港池及海域，南側距離廈門嵩嶼港區主航道較近，經常有大型集裝箱船等各種船只過往、停靠。本泊位以及毗鄰的2#泊位施工現場有挖泥、拋石、炸礁、等各種工序交叉作業，對爆夯影響很大 。1#泊位北側為嵩嶼電廠， 由于電廠一些設備對爆破夯實造成的震動很敏感，若是震動過大則會導致設備自動跳閘，會影響到整個廈門市的工農業生產及生活用電，。為施工中不要影響到電廠生產，在施工前有關部門還邀請六位專家在爆夯前進行了技術方案的論證，達成主要意見如下：“藥量從小到大，基床爆夯最大起爆藥量不得超過400kg,單段最大起爆藥量不得超過200kg”。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com3 第一段基床爆夯
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com根據施工安排及拋石進度,基床爆夯先從小淪泊位開始，其基本數據見下表:
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com3.1 爆夯原理
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com藥包爆炸時將產生高溫、高壓、氣體膨脹，在水中產生沖擊波和氣泡脈動，這些強烈壓力作用在拋石體時，造成拋石體棱角變形斷裂，隨之石塊之間發生位移，相對位置發生變化，空隙體積減少，基床拋石體被壓實。與此同時，藥包爆炸的一部分能量轉化為地震波，地震波使拋石基床出現顛簸和搖晃，拋石基床在這種垂直和水平方向震動的作用下，使原有的松散穩定結構遭到破壞，石塊產生滑動、轉動、錯位，小石塊充填到大石塊之間的縫隙中，拋石體重新排列組合，密度增大，達到拋填體在更高荷載下的穩定平

[1][2][3][4][5]下一頁

[NextPage]

$False$